Meta与宝马合作探索车载 AR/VR

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近日，Meta 与宝马集团宣布了一项联合研究项目，旨在探索如何将增强现实（AR）和虚拟现实（VR）技术应用于智能汽车中。

据悉，Meta已将来自BMW汽车传感器阵列的IMU数据实时整合到Project Aria research glasses的跟踪系统中，允许系统计算眼镜相对于汽车的位置。在将跟踪系统转移到Meta最新推出的高端VR头显——Meta Quest Pro 之后，它能够使用汽车的数字孪生将虚拟物体准确地锚定到移动的汽车上。

Meta 与宝马集团表示，这是一个长期的合作项目，未来将继续探索更多的车载 AR 和 VR 体验的可能性。

大众：盈利目标取决于自造电池

据外媒报道，大众首席财务官Arno Antlitz在近日表示，由于电池材料成本的上升，直到2025年，该公司才能以与内燃机车型相同的利润率制造部分电动汽车。

2021年7月，大众宣布了该公司新的电气化战略，并预计将在「未来两到三年内」让电动汽车实现与内燃机车型相同的利润率。

Antlitz还强调，材料成本的上升意味着，大众能否实现盈利目标，取决于公司能否自己制造电池。他表示：「我们并没有放弃电动车利润率与燃油车持平的目标。在2025年及以后，我们计划实现利润率持平，尤其是使用大众自己电池的车型。」

吉利成阿斯顿·马丁第三大股东

5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股进一步达成新的合作协议。吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%。

根据阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所发布的公告，吉利控股将成为这家传奇超豪华性能品牌的第三大股东。

对于此次的股份增持，吉利控股董事长李书福表示：「增持阿斯顿·马丁的股份，体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。」

吉利控股对阿斯顿·马丁的股份收购始于2022年9月30日，当时吉利控股对外宣布，已完成对阿斯顿·马丁7.60%的股份收购。

据了解，增持阿斯顿·马丁的股份，是吉利控股全球战略布局和投资的重要组成部分。此次增持后，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。

马斯克称

人形机器人将是特斯拉主要价值来源

5月17日，在特斯拉2023年度股东大会上，马斯克针对FSD的开发进展、新车型的研发情况、Cybertruck(图片)、人形机器人Optimus等话题逐一进行了解答。

马斯克表示，特斯拉Model Y有望成为2023年全球销量第一的汽车，并称「特斯拉是全球最安全的汽车」，特斯拉对于汽车安全是不遗余力地在提升；下一代Roadster会有Space X的选配包，有望于2024年投产。

另外，特斯拉将在今年交付首批电动皮卡Cybertruck。马斯克表示，「Cybertruck是我们的一张王牌」，一旦它开始生产，每年应该能够交付25万至50万辆，但其产量取决于需求有多大。

在新产品规划方面，特斯拉还将推出两款新车型，马斯克表示：「在我看来，新产品的设计和制造技术在行业中处于超前地位，个人推测这两个新产品每年的销量会超过500万辆。」

此外，特斯拉FSD Beta的使用量正在超指数增长。马斯克称，截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里），并称「未来FSD安全性会比人类驾驶员安全十倍。」

同时，马斯克表示，人形机器人将会是今后特斯拉主要的长期价值来源。马斯克指出，「如果在人形机器人和人的比例是2比1左右，那么人们对机器人的需求量可能是100亿乃至200亿个，会远超电动车的数量。」

奥迪前CEO承认在排放丑闻中欺诈

5月16日，大众汽车旗下奥迪品牌的前首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）向德国法院承认因疏忽而犯有欺诈行为，他在奥迪柴油排放丑闻爆发后本应阻止作弊车辆继续销售。

施泰德同意支付110万欧元，与检察官和法院达成和解，并换取缓刑。

奥迪及母公司大众汽车集团于2015年承认在柴油汽车引擎排放测试中作弊，牵涉数量达数百万辆以上，这起丑闻使大众损失超过300亿欧元。2018年，施泰德因涉嫌妨碍调查，被德国检方拘留；2020年以来，施泰德接受欺诈审判，但其否认了这些指控。

KargoBot与陕汽推进L4卡车量产

近日，滴滴自动驾驶货运KargoBot和陕汽重卡达成战略合作，共同推进L4级自动驾驶卡车量产，其样车也已在上海车展上首次亮相。

此次签约，kargobot和陕汽重卡宣布深化自动驾驶重卡的量产合作，并率先签订了首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单。该量产车型将以陕汽重卡x6000平台为基础，搭载kargobot混合智能编队kargoone系统，具备无人化能力，预计将在2023年第四季度正式交付投入使用。

此外，kargobot还计划在两年内部署逾千辆该车型，以持续扩大运营规模。

kargobot作为滴滴自动驾驶孵化的公司，专注于L4级别干线货运的无人驾驶技术研发和商业化运营，拥有L4级自动驾驶卡车全栈技术研发能力，在3个月内快速获得北京高级别自动驾驶示范区商用车测试牌照。

国轩高科发布1000km磷酸锰铁锂电池

5月19日，国轩高科发布了L600启晨电芯及电池包，采用了磷酸锰铁锂技术路线。

L600启晨电芯容量为223Ah，可以实现240Wh/kg的质量能量密度，其体积能量密度为525Wh/L的，在常温状态下可以实现4000圈循环，在45°C高温下也可以实现1800圈循环，能量密度和循环性较好。

虽然采用了磷酸锰铁锂技术路线，但启晨电芯可以做到18分钟快充。而基于L600的Pack，系统能量密度为190Wh/kg，在不使用三元材料的情况下，能实现1000公里续航。

据国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博士介绍，启晨电芯电池包采用了极简的设计，能将Pack结构件数量减少45%，重量减少32%，且线束长度降低26%。也就是说，在这种结构下，成本可以减少，且电池上车后自重降低。

目前该产品已通过新国标的针刺、热箱、过充、过放、热失控、挤压和短路等所有测试。

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